Recorra los caminos de la Argentina. Incluso esos que aún no son caminos. Se trata de un vehículo pensado para resistir cualquier terreno, y apto para alcanzar una velocidad que deja todo atrás. Como por ejemplo, esa pregunta de "¿Por qué no me había subido antes?"
BMW 650 GS
- Motor tipo
- Refrigerado por agua, bicilindrico, 4 tiempos, dos árboles de levas en culata, lubricación por carter seco y 4 válvulas por cilindro
- Diámetro x carrera
- 82 mm x 75,6 mm
- Cilindrada
- 798 cc
- Potencia
- 71 CV a 7000 rpm (se puede reducir a 34 CV a 5000rpm)
- Par máximo
- 75 Nm a 4500 rpm (con reducción de potencia: 57 Nm a 3000 rpm)
- Relación de compresión
- 12.0 : 1
- Control de la mezcla y gestión del motor
- Inyección electrónica en el conducto de admisión y gestión del motor BMW (BMS-kp
- Control de emisiones
- Convertidor cataléctico de 3 vías en bucle cerrado; norma de emisiones UE3
- Bastidor
- Acero de tipo puente con sección trasera atornillada
- Rueda y suspensión delanteras
- Horquilla telescópica, 0 41mm
- Rueda y suspensión traseras
- Basculante doble de sección rectangular, de acero, con muelle central accionado por un sistema de palancas, precarga del muelle ajustable hidráulicamente y de forma continua desde
- Recorrdido de las suspensiones delantera /
- 180 mm / 170 mm
- Distancia entre ejes
- 1575 mm
- Avance
- 92 mm
- Angulo de la dirección
- 64
- Llantas
- De aluminio con radios concéntricos
- Neumático delantero
- 2,50 x 19”
- eumático trasero
- 3,50 x 17”
- Medida delantera
- 110/80 –19 59H
- Medida trasera
- 140/80 –17 69H
- Freno delantero
- Un disco de 300 mm, pinza flotante de doble pistón
- Freno trasero
- Un disco de 265 mm, pinza flotante de pistón único
Descargar ficha técnica